發(fā)改委上調(diào)航空煤油出廠價格的消息一出，國內(nèi)民航燃油附加費也隨之上漲。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昨天國航、東航、山航、廈航、海航、首都航空、深圳航空、祥鵬航空等多家航空公司已發(fā)出通知，從今日（以出票日期為準）起調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費征收標準，其中800公里以上每位旅客每段航程由40元上調(diào)到70元，800公里（含）以下每位旅客每段航程由20元上調(diào)到40元，也即加價幅度從75%~100%不等。
國家發(fā)改委于10月25日發(fā)出通知，決定適當提高國內(nèi)航空煤油出廠價格，自2010年10月26日零時起執(zhí)行。其中，民航普遍使用的3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由5470元提高至5690元，每噸調(diào)高220元。
國航與海航的售票員表示新規(guī)定于昨日晚上12時開始實施，但如果在27日零時之前出票的乘客需要更改日期或艙位也將按新標準收取燃油附加費。昨日凌晨之前所購機票的燃油附加費不會增收，仍按舊例處理。
企業(yè)影響
旅行社稱肯定要漲價
廣東旅行協(xié)會副會長李進茂昨天接受本報記者采訪時表示：“成品油價格上漲了，將帶動機票上漲、大巴用油成本上漲、從而帶來一系列的經(jīng)營成本的上漲，以往的經(jīng)驗是，但凡每一次石油價格上漲，都會被轉(zhuǎn)嫁至消費者那里，我想這次也不例外。但是現(xiàn)在也不好說，會漲價多少。”
據(jù)了解，目前的旅游出團價格已漲到歷史新高，出國游大都過萬，國內(nèi)游五六千元非常普遍。
質(zhì)疑聲音
上漲航油附加費依據(jù)在哪？
此次成品油調(diào)價3%左右，航油附加費上漲高達75%~100%，依據(jù)在哪里？
目前尚無官方解釋。記者計算發(fā)現(xiàn)，以一架波音77B飛行3個小時為例，據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，其每小時耗油約6.5~7噸，即一次單程飛行成本為12萬元，航油成本提高4620元。燃油附加費提高30元，則當單程乘客數(shù)達154人即可覆蓋油價上調(diào)所增加的燃油成本，但據(jù)悉波音77B按普通布置可載乘客數(shù)為288人，也即只要客座率達到54%，燃油附加費提高30元，即可覆蓋調(diào)價帶來的航油成本。
但實際上根據(jù)民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預計到今年年底，我國民航旅客運輸量將突破2.66億人次，客座率水平也創(chuàng)出歷史新高達到了83％。當然，不同航線不同機型的情況又不盡一致。
專家觀點
油價上調(diào)將推高CPI上漲0.2%
國家統(tǒng)計局剛剛公布了9月CPI同比上漲3.6%，創(chuàng)下近23個月來的新高，成品油價格上漲對物價的推動作用有多大？ 據(jù)了解，石油占CPI的統(tǒng)計權(quán)重比只有1.8%，占比最高的是食品，達到32%,其次是居住類的，占到15%。但是石油價格的上漲有傳導作用，會對CPI有多重的影響。
花旗銀行中國經(jīng)濟學家彭程昨天接受本報記者采訪時說，此次成品油價上調(diào)3%，對CPI的影響主要集中在非食品領(lǐng)域。不過，進入11月份，此次成品油價上調(diào)的影響才會突顯出來。但中期來講，如果國際油價繼續(xù)上漲，帶動國內(nèi)成品油價格繼續(xù)上漲，對國內(nèi)通脹的影響才會越來越明顯。
中國能源研究會副理事長周大地認為，不能把成品油價格作為宏觀調(diào)控的手段，而應(yīng)作為現(xiàn)有經(jīng)濟體制下對成品油價格的一種管理，順應(yīng)國際油價該調(diào)就調(diào)。至于對物價水平的影響，周大地認為影響并沒想象中的大，因為石油價格占消費比例很小，相較而言，現(xiàn)在的房價、食品價格和醫(yī)療價格等對百姓生活影響更大。
