N本報記者 李進
本報訊 上月本報獨家報道《寧杭甬高鐵6月底通車福州—北京10小時內可達》后，福州至北京動車備受關注。昨日，記者經多方證實，現行的福州至北京動車D366，7月1日執行新的列車運行圖時將改為G56，時速由現在的200公里提高至300公里，早晨7點多出發，傍晚5點多到，全程運行時間為9個半小時。
此外，記者了解到，G56使用CRH380A型動車，其速度超過空客A380起飛時的速度。不過，鐵路部門稱，7月1日鐵路執行新的列車運行圖，目前出爐的是初圖，屆時還會有所調整。
�？繉幍履暇� 票價預計七八百元
福州至北京動車提速受益于寧（南京）杭（杭州）甬（寧波）高鐵開通，目前寧杭甬正在試運行，7月1日將正式開通運行。7月1日后，福州至北京動車將不再經停上海，而是從杭州經南京直接進京。
昨日，記者經多方了解，根據目前的初圖，福州至北京動車，省內將經停寧德。據江蘇媒體報道，北京站至福州經停南京南站G55次開通后，南京到福州運行時間為6小時20分，具體時刻為：G55次預計南京南站12:30左右發車，18:50終到福州站。北京至福州G55次將經停江寧站、溧水站；福州至北京G56將經停溧陽站。
對于市民關注的票價問題，福州鐵路部門表示目前還不清楚。記者了解到，根據列車票價測算公式，福州至北京G56的票價在760元至800元之間。目前福州至北京D366二等座車票票價為673元。
運行CRH380A型動車 超空客A380起飛速度
記者了解到，福州至北京G56屆時將使用CRH380A型動車，上個月CRH380A型動車已在福州至寧波間試跑。這是CRH380A型動車首次入閩，目前，我省使用的都是CRH2型動車。
福州鐵路部門有關人士告訴記者，CRH380A型是在CRH2型基礎上研發的高速動車組，和CRH2型相比更快、更節能、更舒適，最高運營時速超過460公里。
早在2010年，CRH380A型動車就應用于滬杭高鐵，其速度甚至超出了空客A380起飛時的速度，被譽為“鋼軌上的星級酒店”。福州鐵路部門上述人士告訴記者，此前，他曾見識過該車，車里面很多設計都借鑒了航空客艙，非常舒適。
南京至廈門 將開兩趟D字頭動車
據江蘇的媒體報道，下個月，寧杭高鐵開通后，將開行50對左右的動車。寧杭高鐵將實行時速300級別與時速200級別動車組列車混跑的運行模式。南京至廈門將開行2對D字頭的動車。據介紹，寧杭、杭甬高鐵貫通后，不僅南京到杭州從2小時縮短為1小時，南京到寧波的運行時間也在2小時以內。
目前，南京到廈門僅有一趟D3135次列車，運行時間是11小時39分。下個月，南京到廈門最快9小時53分。具體為：D3117次，南京南11:39開，21:32終到廈門北；D3118次，廈門北7:30開，16:41終到南京南站。D3213次，南京南7:59開，17:41終到廈門站；D3214次，廈門站10:00開，20:11終到南京南站。
寧杭高鐵共設11站，分別是：南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新宜興站、丁蜀站、新長興站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州東站。設計運行時速為350公里。絕大多數高鐵動車組在寧杭間的運行時間在90分鐘左右，這些列車中途都要停三至四站。
