5月以來，測試動車每天都在向莆鐵路上飛馳。再過兩個多月，向莆鐵路就要開通了，福建往內陸省份的快速通道就要打通了。傳說中的向莆鐵路，穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區，有中國最美高鐵之稱；傳說中的向莆鐵路，翻山涉水，有最難修的高鐵之說。16日至19日，本報記者驅車，走訪向莆鐵路沿線重要站點和重點工程，為您揭秘傳說中的向莆鐵路。
海峽都市報7月17日訊 記者 李進 肖春道 通訊員 林春華 張衛東 文/圖
關注理由 驅車從莆田涵江進入只有兩車道的永泰省道，沿大樟溪而行，幽綠的溪水在峽谷中潺流，兩岸青山，不時可見鳥兒飛翔……汽車行至豁然開朗處，忽然可見溪對岸不遠處，向莆鐵路跨溪穿山而過，猶如一道壯美的“彩虹”懸掛在青山綠水間。
昨日，記者隨鐵路部門驅車至向莆鐵路沿線的站點，這樣令人心醉的美景隨處可見。
“向莆鐵路堪稱中國最美高鐵。”向莆鐵路沿線植被茂密，經過武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區。不過，也正因為此，向莆鐵路建設之難也令人咂舌。
閩境內橋梁隧道占總長87%
此前，記者驅車走訪溫福鐵路和福廈鐵路時，沿線可見高鐵線路。但昨日，記者驅車到了莆田和永泰，走訪向莆鐵路的站點和重點工程，沿途卻少見高鐵線路。
“向莆鐵路多隱在山水之中。”向莆鐵路股份有限公司副總經理王睿說，“向莆鐵路是中國最美麗的高鐵，沿線名山遍布，森林覆蓋率很高。”在福建境內，橋梁和隧道占總長的87%。據他所知，目前國內，橋梁和隧道占比最高的蘭渝線為90%出頭。
向莆鐵路一路穿越贛閩兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市，沿途群山疊嶂，溝深壑險。在這樣的群山險谷中修建高速鐵路，橋梁隧道尤其是隧道是最主要的工程。
王睿介紹，向莆鐵路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高蓋山隧道、戴云山隧道等。
記者了解到，向莆鐵路正線隧道116座，占正線總長的44.79%，其中福建段隧道占線路長的69.51%。
華東第一長隧道22公里連起永泰、莆田
據介紹，位于永泰境內的青云山隧道長22公里多，是華東地區在建的最長鐵路隧道。昨日下午，記者來到青云山隧道口，施工方負責人介紹，向莆鐵路在此分叉，一條通往莆田，一條通往福州。
“時速200公里的動車在青云山隧道要跑五六分鐘。”施工方負責人指著隧道口說，進隧道時乘客身在永泰穴利村，出口時就進入莆田涵江了。
向莆鐵路通車后，從永泰進入莆田涵江只要6分鐘。而昨日記者乘坐汽車，從莆田涵江走202省道到永泰，山路十八彎，顛簸了一個多小時。
青云山隧道之上就是青云山景區，而水是該景區的一大亮點，例如著名景點九龍瀑布。
鐵路部門有關人士告訴記者，青云山隧道施工時的一大難點就是堵水。施工過程中，如果碰到水脈，如果地下水大量流失，那么會使得景區水位降低，那么瀑布等就會斷流。現場施工方負責人告訴記者，青云山隧道施工時，他們還請來了水環境檢測部門實時監測，一旦發現水位降低則要改變施工方法。
地下水溫泉水給施工造成難題
景區豐富的水資源也給隧道施工帶來危險。2010年3月12日下午，施工人員經超前地質鉆探事先得知前方有水，正在謹慎開挖時，突然出現異常。現場負責人立即組織263名施工人員以及8臺搶險車輛、3臺裝載機，和一切可以移動的機械設備，全部撤至洞外安全地帶。人員、設備剛撤出，就從青云山隧道掌子面方向傳來一聲沉悶的巨響，在大山深處的溶腔水沖進隧道，大水很快淹沒了積水井，并迅速把左右線的4個工作面淹成一片汪洋。
向莆鐵路隧道施工還有一大問題就是溫泉。
向莆鐵路股份有限公司有關人士說，戴云山隧道伴有高地溫。隧道斜井進入正洞后，左、右線分別有近3000米的高地溫地段，開挖后的圍巖，熱得燙手，平均溫度達到近35攝氏度，裂隙水流到熱巖面上，形成很大霧氣。
為有效解決高地溫問題，項目部增加通風設備，加快排煙、降溫的速度，使煙氣在爆破后15至20分鐘內基本排除；增設灑水車，實施有針對性的降溫、降塵；增加作業人員倒班次數，延長休息時間。
2012年3月9日上午10時，隨著最后一排炮響過，全長近16公里的戴云山隧道順利貫通。
