N本報記者 楊陽
本報訊 本月30日晚，春秋航空執行完福州至上海虹橋航班后，將退出福州市場。記者昨天了解到，作為在福州執飛固定航線的唯一一家廉價航空，春秋航空即將告別福州市場。
原因航線競爭太激烈
對于退出的原因，春秋航空福州辦事處的周經理告訴記者，是因為公司的運力調配。不過，多位業內人士則表示，除了航空公司本身的計劃外，上海航線的激烈競爭也是春秋航空選擇退出的原因之一。
同樣在經營福州至上海航線的一家航空公司負責人劉經理告訴記者，目前上海航線是福州航空市場競爭最激烈的航線之一，在2008年以前，廈門航空、東方航空和上海航空在這條航線上都沒有投放太大的運力，因此一般折扣票價都保持在7折左右。但是從2008年10月開始，春秋航空加入戰局，一開始就投放大量99元機票，甚至還經常放出9元機票，極大地刺激了市場。而民營航企吉祥航空也加入了這條航線，此后隨著東方航空與上海航空深度整合，東航集團也加大了運力投入，提前購票經常可以買到兩三折的機票，目前上海航線日均約15班，是福州機場最繁忙的航線。
后市伺機開辟從福州出發的境外航線
在接受記者采訪時，春秋航空的周經理表示，雖然春秋航空即將退出福州市場，但是他們仍然看好福州市場，計劃開通從福州直飛境外城市的航線。目前，春秋航空在日韓以及東南亞大規模地建立基地，時機成熟后將開通福州直飛這些地區的航班。
“春秋航空這一戰略可能會再度引起福州市場的洗牌。”一業內人士告訴記者，2008年春秋航空作為進駐福州的首家廉價航空公司，僅開通一個航班就促使上海航線深刻變化，而福州目前還沒有任何廉價航空公司進駐開通境外航班，如果春秋航空首開，可能繼續導致福州市場“洗牌”。
以廈門機場為例，廉價航空宿霧航空進駐并開辟馬尼拉航線之前，南方航空和菲律賓航空都在經營這條航線，但價格不菲，而宿霧航空時不時推出低至十幾元的票價，使得其他公司也不得不大幅降價來應對。
